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布雷博线控制动采用机电传感技术|华体会体育


本文摘要:尽管电力轮边制动器系统潜力较小,但目前为止仍并未构建量产。

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尽管电力轮边制动器系统潜力较小,但目前为止仍并未构建量产。布雷博首席技术官GeorgioAscanelli称之为,该公司此前已开始研发电力主制动器系统,并已多次为汽车制造商展出其制动器系统。  分析认为,线掌控动系统的运用既可以应付政府日益严苛的废气法规以及燃油经济性指标,同时也需要更为精彩地统合至半自动/自动驾驶汽车中。

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  布雷博此次展出的线掌控动系统使用了一个中央电控单元和四个独立国家的制动器模块,另外还配有了独立国家的电池用作为制动器系统供电。而所有的故障模态分析对于安全性涉及系统而言皆科长时间,甚至可以为自动驾驶获取置信水准。  布雷博早已对线掌控动系统已完成测试,总计安全性行经里程超过50万公里。

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预计新型线掌控动将在2020年之前构建量产。  制动器踏板传感器  制动器踏板使用了一个弹簧支撑机电传感器,其可以产生平衡的信号并传送至电控单元。制动器模块配有的电池系统电荷状态以及泵/马达组件皆可以获得证实,从而产生液压输入至前侧制动器卡钳。  布雷博线掌控动系统用于的基本架构和全电动系统可以用作微型车,例如雷诺Twingo等。

未来随着产品的新的设计和不断改进,仅有电动主制动器的也未来将会用作大型车。


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